Chryslerov hrabar pokušaj revolucije u konstrukciji automobila rezultirao je najznačajnijim i najnaprednijim automobilom 30-ih godina prošlog stoljeća. Ne samo da je Airflow prvi serijski automobil u povijesti koji je koristio moderne aerodinamičke principe, već je i prvi automobil koji koristi modernu automobilsku arhitekturu koja je i danas osnova većine automobila.

 

Waltera P. Chryslera je pratila reputacija velikog inovatora. On je 20-ih godina prošlog stoljeća kao prvi u SAD-u uveo kočnice na sva četiri kotača. Bio je također poznat kao čovjek koji svojim tehničarima i dizajnerima ostavlja mnogo prostora za vlastite ideje. Jedan od njih bio je Carl Breer koji je uočio sličnost oblika aviona i ptica, svrhu tog oblika, te pokušao princip aerodinamike primijeniti i na automobilima. U tu svrhu kontaktirao je s jednim od izumitelja zrakoplova - Orvilleom Wrightom, te u njegovom aerodinamičkom tunelu izveo prve testove aerodinamike na automobilu. Zahvaljujući obećavajućim rezultatima pokrenuta je i konstrukcija velikog aerodinamičkog tunela u sklopu Chrysler kompleksa. Tijekom ispitivanja Breer je došao i do vrlo zanimljivih rezultata. Primjerice, zaključio je kako limuzina iz tog doba ima bolja aerodinamička svojstva kada se kreće unatrag, nego kada se kreće unaprijed.

 

Na tim iskustvima nastao je Airflow koji je predstavljen 1934. u New Yorku. Osim aerodinamičkih principa, u Airflowu su primijenjena još neka genijalna rješenja. Motor je pomaknut iznad prednje osovine, što je omogućilo pomicanje kabine prema naprijed. Prvi puta je upotrijebljena i Space Frame konstrukcija vrlo slična metodama koje se koriste i danas. Novi Airflow ja na Auto Showu u New Yorku izazvao pravo senzaciju, no interes kupaca nije bio velik. Airflow je jednostavno izgledao neobično , preradikalno i previše moderno za svoje vrijeme. Svi su ga gledali, no rijetko tko se usudio kupiti ga… Tako je proizvodnja obustavljena 1937. godine.

 

Osim nabrojanog, Chrysler Airflow je u svijet automobila donio još jednu veliku inovaciju. Top model Airflow Custom Imperial bio je prvi automobil opremljen zaobljenim vjetrobranom izrađenim u jednom komadu. To, ali i mnoga druga rješenja sljedećih su godina počeli preuzimati svi veliki svjetski proizvođači te ih ugrađivati u svoje modele, a mnoga se koriste i dan danas.

 

Najveći problem Chryslera Airflowa bila je činjenica da se radilo o automobilu ispred svojeg vremena. Kupcima se, kao mnogo puta u povijesti, nisu svidjele nove radikalne ideje poput aerodinamičkih i tehničkih rješenja koje i danas možemo naći na modernim automobilima.