Povratak Niti jedan automobilski motor nije toliko obilježio američku povijest kao legendarni HEMI iz 60-ih godina prošlog stoljeća. Sada se inovativni i snažni V8 motor vrača i to prepun tehničkih novosti koje ga čine jednim od najnaprednijih V8 motora na svijetu.
Samo ime HEMI dolazi od riječi hemispherical koja se odnosi na zaobljen oblik komore za izgaranje, odnosno cilindra. Zahvaljujući takvom obliku u cilindar je moguće smjestiti veće ventile te svijećice približiti centru cilindra. Veći ventili pridonose boljem usisu i isisu, dok bolja pozicija svijećice omogućava bolje izgaranje. Kombinirajući ta dva detalja dobiva se osjetno veća snaga nego kod konvencionalnih V8 motora. Tu je i čišći ispuh te uglađeniji rad.
Najznačajnija tehnološka novost kod novog 5.7 HEMI motora je sustav automatske deaktivacije cilindara. Radi se o vrlo rijetkoj i naprednoj tehnici pomoću koje se ostvaruje znatna ušteda goriva da pritom maksimalna snaga stoji na raspolaganju u bilo kojem trenutku.
Multi-Displacement System (MDS) funkcionira tako da automatski deaktivira četiri cilindra kada ne postoji potreba za većom snagom. Isti se cilindri automatski pale čim je ta snaga potrebna, dakle na jači stisak papučice gasa. Aktiviranje i deaktiviranje cilindara traje samo 4 stotinke te je za vozača u osnovi neprimjetno. Na ovaj način 5,7-litreni V8 HEMI motor se ponaša kao dva motora u jednom: snažan i štedljiv. Na ovaj način 5.7 HEMI bilježi 20% nižu potrošnju od motora koji nije opremljen ovakvim sustavom.
I materijali koji su korišteni u izradi HEMI motora su vrlo moderni. Dok je blok motora izrađen od lijevanog željeza, glava je u potpunosti aluminijska što doprinosi smanjenju mase. Motor je opremljen centralnim elektronskim sustavom Integrated Air Fuel Module (IAFM) koji zamjenjuje funkcije 26 zasebnih komponenti vezanih uz paljenje i ubrizgavanje.
Unatoč svim nabrojanim tehnološkim novostima HEMI motor i dalje ostaje vrlo jednostavne konstrukcije s dva ventila po cilindru što znatno olakšava njegove popravke i održavanje te unaprijed garantira pouzdanost. V8 motor zapremine 5,7 litara razvija impresivnih 340 KS pri niskih 5400 okretaja u minuti uz visok maksimalni okretni moment od 529 Nm. Gotovo maksimalan okretni moment na raspolaganju je kroz širok spektar okretaja što znači iznimnu elastičnost.
Novi HEMI motor svoju je prvu primjenu našao u novom Chrysleru 300C. Uskoro slijedi ugrađivanje i u druge modele, a na kao prvi na red dolazi Grand Cherokee.
